足夠平民化、足夠規?；厚R斯克要用Model 3為電動(dòng)車(chē)正名，讓燃油車(chē)退出歷史舞臺？

4月1日，埃隆·馬斯克發(fā)布了特斯拉的第4款車(chē)，被視為入門(mén)級的電動(dòng)車(chē)Model 3，擁有345公裡續航，百公裡加速6秒，支持自動(dòng)駕駛等功能，在美國售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，加上當地補貼，最終價(jià)格將低於3萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格對美國人來(lái)說(shuō)有著(zhù)難以拒絕的吸引力，難怪其在特斯拉發(fā)布的新聞稿中被稱(chēng)為「國民車(chē)」。

 

特斯拉CTO斯特勞貝爾在去年於內華達大學(xué)雷諾校區的演講中稱(chēng)，特斯拉的使命是「打造人人都買(mǎi)得起的汽車(chē)」，而馬斯克也曾在多個(gè)場(chǎng)合表達特斯拉的三步走戰略：

 

• 第一步推出小眾的高端豪華電動(dòng)車(chē)即Roadster，讓人們形成電動(dòng)車(chē)也可以做到性能不差於燃油車(chē)的印象，實(shí)現小規模售賣(mài)。

   

• 第二步推出中端電動(dòng)車(chē)即Model S，贏(yíng)得更廣泛的客戶(hù)，建立高性能優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車(chē)的品牌形象，並實(shí)現盈利。

   

• 第三步，推出入門(mén)級電動(dòng)車(chē)即Model 3，藉助Roadster和Model S的品牌形象實(shí)現Model 3的大規模售賣(mài)和佔領(lǐng)市場(chǎng)。

 

目前來(lái)看，馬斯克雖然還沒(méi)有在第二階段實(shí)現盈利，但Model 3的發(fā)布預示著(zhù)特斯拉的總體路線(xiàn)依然沿著(zhù)馬斯克的預想前行。Model 3發(fā)布後，馬斯克在Twitter上公布了一系列數字，發(fā)布後的24小時(shí)內，Model 3被預訂了18萬(wàn)臺，而截至當地時(shí)間周六，Model3的預訂數量達到了27.6萬(wàn)臺。這預示著(zhù)僅僅收取定金（一臺車(chē)為1000美元定金），特斯拉已經(jīng)獲得了2.76億美元，不考慮選配和後期客戶(hù)退出的情況的話(huà)，特斯拉已經(jīng)獲得了超過(guò)96億美元的預期收入。雖然特斯拉目前在超級工廠(chǎng)、超級充電樁等設施上投入不菲，但從Model 3的火熱情況來(lái)看，特斯拉未來(lái)盈利的前景是光明的，馬斯克在公布銷(xiāo)量的當天，同樣表達了對電動(dòng)車(chē)未來(lái)的樂(lè )觀(guān)態(tài)度。